Multazo.com

“Accidentalmente” me he encontrado con este accidente de un camión y diría que va adelantando por el arcén cuando al ver la retención tiene que hacer una maniobra brusca para volver a su carril y pierde el control.

¿Tú como lo ves?

Curiosa historia: lo que empezó como una broma de Mr Jaws en forocoches sobre la “venta de puntos del carnet de conducir de su abuela” acabó siendo noticia en algunos medios. Pese a esta cagada parece que realmente sí hay gente interesada en vender sus puntos ofreciendolos en páginas web de compra/venta.

No obstante la dgt califica estas ventas como anecdóticas por lo que todo hace ver que este tráfico de puntos sí existe y que no será perseguido creando de este modo más incoherencias en este nuevo sistema de carnet por puntos.

Este es uno de esos vídeos de accidentes que lo primero que piensas es en la cara de tonto que se le debió de quedar el tío por hacer lo que no se debe en la vía pública (y con tráfico). MULTAZO para él.

Parece ser que la DGT estaba estudiando usar unos radares que calculasen la velocidad media (cada 10 kilometros). Ahora el presindete de la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo dice que podría ser ilegal “ya que las denuncias se tienen que formular por un hecho concreto, en un tiempo concreto y en un lugar concreto”.

Dejando aparte si es legal o no es una medida que ya comenté anteriormente y que me parece que se acabará imponiendo. Hay mucha gente que parece que está en contra pero creo que es un paso adelante. Lo que no me parece nada bien es que gran parte de la estrategia de la DGT para reducir accidentes se base en intentar bajar la velocidad media. Simplemente por que no creo que sea la principal causa.

¿Que cuales creo que son las principales causas?

• Estado de las vías y de la señalización
• Mala actitut de los conductores

Vía El Semanal Digital

Muchas veces hemos visto las consecuencias de un accidente frontal entre un camion y un turismo. Pero que pasaría si el camión se estrella contra algo más fuerte que él mismo?

En los accidentes por mucho que tu coche (o camión) sea grande siempre hay algo que puede más que tú.

Vía Motor Pasión

Es una pregunta que mucha gente se hace, para que sirven los radares? Entre las respuestas que podríamos recoger si preguntáramos por la calle estarían:

• Por afan recaudatorio de la administración.
• Para controlar la velocidad y bajar la siniestralidad.
• Una mezcla de las dos anteriores.

No tengo claro cual de ellas sería la más común aunque me temo que podría ser la primera (afan recaudatorio). Recientemente ha salido un estudio que parece demostrar que la gente tendría razón. Un 40% de los radares no están situados en tramos peligrosos, cifra que llega hasta el 60% en Cataluña.

La Generalitat ya ha calificado el estudio de “poco riguroso, de mentiroso y de vergonzoso”. No se hasta que punto es verdad que el estudio le falta rigor pero no se puede ignorar que una gran parte de la ciudadanía cree que los radades sólo sirven para recaudar o que es una de sus funciones.

Que es más peligroso, ir a 160 por la autopista en una recta o en una curva? Y por que suelen estar los radares en las rectas?

Eso no quiere decir que esté en contra de los radares yo sí creo que sirven para que muchas personas se controlen al pisar el gas pero no son lo efectivos que deberían ser. Mucha gente sabe donde están colocados (eso los fijos) por lo que tan sólo ha de pisar el freno un poco mientras pasa. Tal vez una solución sería poner radares cada 5 o 10 km que controlasen a todos los coches y así poder calcular velocidades medias.

Otra asunto estaría en determinar si la velocidad (excesiva) es una de las causas más importantes de siniestralidad o hay otras más importantes a las que se debería dedicar más esfuerzos.
Vía Motor Pasión

Carmageddon era un juego de coches, muy polémico en su tiempo, donde para pasar de nivel tenias que, en un tiempo determinado, completar el circuito o acabar con los demás coches. Si atropellabas a la gente te daban más tiempo con bonificaciones por la “estética” de la matanza. Parece muy béstia, pero a mi me gustaba mucho, era divertido. Pero no era el mundo real.

Ahora en el mundo real han presentado el VEPR, un SUV de ucraina:

Viendo esas defensas me recuerda mucho a algunos coches del carmageddon, que tan divertidos eran en el juego, pero tan poco me gustan en la vida real.

Supongo que ese coche ha de ser ilegal en España y si no lo es lo debería. Un pequeño atropeyo con otro coche a un peatón se convertiría en uno muy grave con ese monstruo. No parece que alguien podría quedar ensartado en esas barras como si fuese un torero embestido por un toro?

más info del coche en Spanish Autoblog

Eso es lo que piensa un gran porcentaje de gente justo al sacarse el carnet. Hay ciertas normas que sólo se han de respetar al sacarse el carnet (si no lo hace no apruebas) pero que una vez en el “mundo real” ya no es necesario. Y en parte puede ser cierto, sobretodo con algunas velocidades, pero hay muchos que se pasan.

Que normas son de las que más se olvidan?:

• Intermitentes: Esos grandes desconocidos. Joe, es que se gastan!
• Velocidades: Por la autopista se puede ir a 180, no? (y siendo nobel a más, que hay que probar el coche)
• Rotondas: Y si no hay nadie giro a la izquierda que es más corto.
• Pasos de peatones: Y ezo que eh lo que eh?
• Adelantamientos: Zig-zag, zig-zag, ni Fernando Alonso adelantando a Schumacher por el interior lo hace mejor.
• Circular por la derecha: Joer, es que si voy por la derecha de vez en cuando tengo que adelantar a gente y me canso!

Seguro que me dejo más, pero estos son los más importantes. Estoy seguro de que casi todos de nosotros incumplimos alguna.

Qué necesita un conductor para poder ser considerado un buen conductor?
En principio se necesitan dos cosas: aptitud y actitud. Es necesario que un conductor sepa manejar el coche y que en caso de imprevistos sepa cómo reaccionar. Pero mucho más importante (y de lo que se olvida mucha gente) es la actitud. Hay que estar relajado, obedecer las normas de tráfico, cooperar con los demás conductores, no ser agresivo, etc.

Son necesarias las dos condicines para ser un buen conductor, pero llegados a un mínimo cual es más importante? Personalmente creo que es la actitud. Es una cualidad que se pone en práctica constantemente mientras que la aptitud una vez llegado a un mínimo sólo se necesita en valores muy altos en casos de emergecias, lo cual no ocurre muy a menudo. Lo malo es que cuando ocurren si se falla suelen tener grabes consecuencias. Con vales buenos de actitud de todos los conductores se reducirían los accidentes de un % altísimo e incluso disminuirian los atascos de tráfico.

Todo este rollo para presentar un vídeo de un gran piloto, pero no de un buen conductor (ya que le falta la actitud)

(por cierto, es un ejemplo que realmente no es válido, ya que es de una pelicula de Jackie Chan)

Vía Motor Pasión

La respuesta es bastante evidente pero aún así hay gente que todavía no lo sabe. Hacer el tonto con el coche es peligroso: